麦斯商机项目

中国是强的汽车消费大国随着我国居民消费能力的提升和消费结构的转变，人均汽车保有量快速增长，我国正在向汽车社会高速迈进。根据中国汽车工业协会发布2010年汽车产销数据，全年累计产销双双很过1800万辆，分别完成1826.5万辆和1806.2万辆，同比增长32.4%。产销均突破1800万让中国汽车市场成为国内外位，这一纪录也很过了美国历史上销量的年份。这个国内外，说明中国的汽车市场，中国汽车消费的需求也是的。在这样的背景之下，汽车后市场巨大的腰包不瘦空间和发展前景可谓相当可观。改装是汽车业发展的必然产物汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商体现自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，他们都拿出自家的技术，迫使厂商致力研究开发新技术。现时量产车中的很多技术都是来源自赛车，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然，在这当中，终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装产品。民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的贵族享受形式。 早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风。ECU升级是汽车改装的境界中国的汽车改装业目前还处于初级阶段，很多改装都只是处于更换配件的基础上，而技术含量，效果显著的就是汽车的ECU改装。俗称刷ECU、ECU升级，又称汽车电脑升级、汽车ECU调校，是通过修改程序的方法，将供油及点旺的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或者降低油耗的目的。除提升马力、降低油耗外，可调整的功能还有很多：怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增量设定、发动机转速设定、发动机很转断油装置、进气流量、爆震回馈、很压及解除或设定安全限速等都是ECU升级的基本功能。ECU升级项目“钱”途更胜一筹1.产品成熟稳定ECU调校在发达的欧州已经流行二十多年，它不单用在汽车上，还用在货车、摩托车、农用车，甚至豪华游艇上，历经多年开发和严格测试，发展至今可以说是相当成熟和稳定，已经成为国外卖车时提供的一项标准业务。2.效果显著、高性价比一般自然吸气的车刷ECU后可以提升8%到15%，而涡轮增压的车提升效果更加明显，从20%到40%不等。比如迈腾1.8TSI，原车扭矩是250nm，ECU升级后达到325nm，提升30%，0-KM快一秒。如果不刷电脑，单靠改装进排气等硬件，要达到这个性能至少要花费二万多元以上，而刷ECU只要几千元，所以说性价比相当高。3.风险低针对不同的汽车电脑数据的读取，设备公司在开发读写协议时就作了全面的测试，同时开发了保护机制，如果因为操作失误或接线不正确，设备在操作前就会自动识别并停止执行。经国外调校的程序是经严格测试的，电脑本身有自检功能，一般写入后试车仪表正常就一切正常，即使有问题也可重调，实在不行也可以随时恢复到原车数据，因为在读取原车数据后数据都有备份的，所以程序方面的风险几乎可以说是少。4.无负面影响ECU升级其实是解除发动机原有的动力封印。比如奥迪A4L、A6L和Q5 2.0T的发动机都是一样的，A4L的扭矩调校是320nm，A6L是280nm，Q5是350nm，而我们把A6L刷ECU后刚好达到Q5那个动力水平，安全可靠。ECU升级也是对发动机的优化，由于调校精细，燃烧更加充份，发动机积碳会减少，废气降低，这就是为什么ECU升级后动力好了油耗反降的原因。由于ECU升级调校的是程序，所以从外表上根本看不出来，不会影响年检和年审。升级又是在原车数据基础上所做的修改，不会影响原车的任何电子设备，也不会影响电脑正常诊断，所以不会影响车的保修。5.从业人员少，占用场地少由于我们麦斯引进的是国内外上明的设备和前沿的技术，使ECU升级变得很为简单，大部份车型免拆电脑，通过汽车检测口就能完成升级作业。即使是需要拆卸电脑进行的升级，也只需要一个人一张小桌子就能全部完成，因些ECU升级具有从业人员很少，占用场地很少的优点。6.技术高度垄断由于ECU升级设备是纯国外进口，读写数据时又需要在线确认，所以设备无法破解。程序调校也是一项高难度工程，必顺由国外汽车工程师和软件工程师共同完成，就连国产车都得使用进口品牌的电脑，非一般人所能做到。设备在售出前就跟程序公司作了绑定，相同的设备不同的程序公司之间程序不能共用，同一台车的程序不能重复用在其它车上，同一程序只能写入一次，24小时内不写入自动失效。所以ECU升级是高度垄断的技术行业。7.低成本、高腰包不瘦ECU升级基本就是设备一次性投资，除了第二年起设备要支付小额年费外，不需支付其它任何的管理费用，所以固定开支很少。每做一台车只需付一台车的调校费用，多做多付，少做少付，收支平衡。ECU升级因为竞争少，技术高度垄断，效果明显，所以ECU升级的腰包不瘦非常高，从150%到0%不等，比如一台宝马X6 50i市场均价在15000元左右，你的纯腰包不瘦就有一万多元了。8.易操作、快回报ECU升级操作很简单，对于免拆电脑升级的车型，只要在手提电脑软件上用鼠标点几下就可以读写数据。即使是拆下电脑升级的车型，大部份也只是在电路板上焊接几根线读写数据。只有拆焊芯片的车才需要较强的动手能力，如果你是电子行业从业人员，如手机维修或电脑维修的，那你已能轻易的拆焊芯片了。数据发到国外调校只要一个小时左右就能发回来，加上读写数据的时间也就二个小时左右，也就是说升级一台车只要二个小时左右，工作时间很短，效率高，如果能把车都约在一起改，一天改几台甚至上十台都可以。数据写入后马上就可以试车，而且试车时马上就能出效果，效果出来后马上就能请款，所以资金回收快，无坏帐。由于刷ECU的腰包不瘦高，所以几万元的设备成本，只要做十台车就能回本，回报快。9.自由职业、简单灵活由于数据是发到国外调校，因为时差的关系，一般工作时间都是在下午二点到晚上十一点左右，所以早上的时间都是休息的，也就是说你每天都有半天的休息时间。ECU升级的设备很小巧轻便，加上一个手提电脑，装在一个小包里就能简单上门服务，无任何地方限制。升级过程由于有一个小时左右的时间是等侍国外数据的传送，所以这段时间通常是跟客人在一起喝茶聊天，除了能广交天下朋友，还能腰包不瘦，又能和车主一起享受名车的升级乐趣，其乐无穷！ 麦斯电子科技有限公司 版权所有 转载请注明出处http://www.MaxEcuTuning.com 请在百度上搜索[麦斯ECU升级]不好意思 不方便留联系电话 因为太多其他行业打电话骚扰 不便之处请原谅。